Le bon fichier, ou aucun.

Non. Ouvrez le fichier ECU, activez les solutions dont vous avez besoin et enregistrez. CARTESIAN trouve lui-même les cartographies, les tables de codes défaut et les blocs de checksum, et applique chaque modification pour vous : aucune édition hexadécimale, aucune retouche de cartographie.

Oui, automatiquement, sur chaque fichier que vous enregistrez. Le fichier est prêt à être écrit dans l’ECU avec votre propre outil ; aucun outil de checksum séparé ni aucune étape manuelle n’est nécessaire.

CARTESIAN ne devine jamais. Chaque solution est vérifiée sur le fichier avant d’être appliquée ; si une modification ne peut pas être effectuée avec exactitude, il vous le dit clairement et n’écrit rien, au lieu de mettre le calculateur en danger.

Tous. Lectures sur banc, en boot ou par OBD faites avec l’outil que vous utilisez déjà : chaque fichier est reconnu par son contenu, et non par l’outil qui l’a produit, et vous réécrivez le fichier enregistré avec le même outil.

1602 calculateurs sur 106 marques, des voitures particulières aux véhicules utilitaires et agricoles. Faites une recherche dans la liste de couverture de cette page ; de nouveaux calculateurs sont ajoutés chaque semaine, et sur demande.

Selon le fichier : DPF, EGR, AdBlue, Lambda, volets, start/stop, limiteur de vitesse et correction du démarrage à chaud, codes défaut un par un par leur nom, et IMMO OFF sur les calculateurs pris en charge. CARTESIAN ne liste que ce que le fichier ouvert prend en charge.

Oui. CARTESIAN peut ramener un fichier modifié à son original issu de l’archive, et l’Historique conserve l’original de chaque travail que vous traitez, si bien qu’un véhicule peut toujours revenir à l’état de série.

Des fichiers d’origine pour un large éventail de véhicules et les fichiers flash OEM de VAG, Ford/JLR, Toyota et FCA, avec les fichiers VBF, FRF, SGO et CUW convertis en BIN. Recherchez par marque, ECU ou numéro de pièce, ou donnez-lui votre propre fichier : les originaux les plus proches sont suggérés. Votre formule détermine le nombre de fichiers d’origine que vous pouvez télécharger par jour.

Plusieurs fois par semaine : les nouvelles versions ajoutent des calculateurs et affinent les solutions, et l’application installe elle-même chacune d’elles au démarrage. La section Mises à jour de cette page montre les chiffres réels.

Non. CARTESIAN propose des formules annuelles simples avec un quota quotidien de fichiers au lieu de crédits par fichier ; les formules supérieures ajoutent des outils comme la conversion de fichiers OEM et le module Checksum. La section Tarifs indique ce que comprend chaque formule.

Par ordinateur, avec une formule annuelle. Votre licence est créée pour votre adresse e-mail ; connectez-vous à CARTESIAN avec celle-ci et l’ordinateur est lié à cette licence.

Un PC sous Windows 10 ou 11 et une connexion Internet. CARTESIAN travaille avec les fichiers produits par votre outil de lecture ; il ne remplace pas votre outil de lecture.

Depuis l’onglet Support de l’application : posez une question ou ouvrez une demande de tuning, par exemple pour un fichier Eco ou Stage 1 à 3, ou pour un calculateur qui n’est pas encore pris en charge, en joignant vos fichiers et vos photos. La réponse arrive dans l’application, sous forme de notification et par e-mail, et nous répondons dans les dix langues de l’application.

Toute l’application est disponible en dix langues : turc, anglais, espagnol, portugais, allemand, français, italien, russe, polonais et arabe.

Non. Désactiver un code empêche seulement le calculateur de le signaler ; la pièce elle-même n’est pas réparée. Utilisez cette fonction pour les codes d’équipements qui ont été retirés, et réparez d’abord les défauts réels.

Cela dépend du pays et de l’usage du véhicule : dans de nombreux pays, un véhicule n’a plus le droit de circuler sur la voie publique après une telle modification. Ces fonctions sont destinées uniquement aux usages autorisés par la loi, comme le sport automobile sur circuit fermé, les engins utilisés hors de la voie publique ou les véhicules exportés là où la modification est autorisée. L’atelier décide et en est responsable.